ผลต่างระหว่างรุ่นของ "พัฒนาการคมนาคม : หัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าประเทศแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้"
หน้าที่ถูกสร้างด้วย 'นับจากที่พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว...' |
ไม่มีความย่อการแก้ไข |
||
| (ไม่แสดง 1 รุ่นระหว่างกลางโดยผู้ใช้ 1 คน) | |||
| บรรทัดที่ 1: | บรรทัดที่ 1: | ||
นับจากที่[[พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว]]ได้ทรงริเริ่มกิจการรถไฟในสยาม กิจการรถไฟได้มีความก้าวหน้าขึ้นตามเป็นลำดับ ในรัชสมัย[[พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัว]]กิจการรถไฟหลวงได้รับการพัฒนาขึ้นอีกขั้นหนึ่ง ทำให้การคมนาคมสัญจรระหว่างเมืองต่างๆมีความสะดวกรวดเร็วยิ่งขึ้น | |||
โดยในปี ๒๔๗๔ พระเจ้าพี่ยาเธอ กรมพระกำแพงเพ็ชรอัครโยธิน ทรงนำหัวรถจักรดีเซลคันแรกเข้ามาใช้ในกิจการรถไฟไทย นับว่าประเทศไทยเป็นประเทศแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่มีการนำรถจักรดีเซลมาใช้ | โดยในปี ๒๔๗๔ [[พระเจ้าพี่ยาเธอ กรมพระกำแพงเพ็ชรอัครโยธิน]] ทรงนำหัวรถจักรดีเซลคันแรกเข้ามาใช้ในกิจการรถไฟไทย นับว่าประเทศไทยเป็นประเทศแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่มีการนำรถจักรดีเซลมาใช้ | ||
จากนั้นมากรมรถไฟได้นำรถจักรดีเซลไฟฟ้ามาใช้ โดยนำรถจักรดีเซลไฟฟ้าขนาด ๙๐๐ แรงม้ามาใช้ลากจูงขบวนรถด่วนสายใต้จากกรุงเทพไปปีนัง แต่เดิมการเดินทางจากกรุงเทพถึงปีนัง และจากปีนังถึงกรุงเทพจะใช้เวลาราว ๓๑ ชั่วโมง แต่เมื่อมีรถดีเซลไฟฟ้าทำให้การเดินทางในเส้นทางนี้ใช้เวลาเพียง ๒๖ ชั่วโมงกว่าเท่านั้น นับเป็นความก้าวหน้าของวงการรถไฟไทยอีกขั้นหนึ่ง | จากนั้นมากรมรถไฟได้นำรถจักรดีเซลไฟฟ้ามาใช้ โดยนำรถจักรดีเซลไฟฟ้าขนาด ๙๐๐ แรงม้ามาใช้ลากจูงขบวนรถด่วนสายใต้จากกรุงเทพไปปีนัง แต่เดิมการเดินทางจากกรุงเทพถึงปีนัง และจากปีนังถึงกรุงเทพจะใช้เวลาราว ๓๑ ชั่วโมง แต่เมื่อมีรถดีเซลไฟฟ้าทำให้การเดินทางในเส้นทางนี้ใช้เวลาเพียง ๒๖ ชั่วโมงกว่าเท่านั้น นับเป็นความก้าวหน้าของวงการรถไฟไทยอีกขั้นหนึ่ง | ||
| บรรทัดที่ 12: | บรรทัดที่ 12: | ||
บทสารคดี “ปกเกล้าธรรมราชา” สารคดีเฉลิมพระเกียรติ พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่ในวโรกาสครบ ๑๒๐ ปี แห่งวันพระบรมราชสมภพและเป็นบุคคลสำคัญของโลก โดยองค์การการศึกษาวิทยาศาสตร์และวัฒนธรรมแห่งสหประชาชาติ (UNESCO) ประจำปี ๒๕๕๖ | บทสารคดี “ปกเกล้าธรรมราชา” สารคดีเฉลิมพระเกียรติ พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่ในวโรกาสครบ ๑๒๐ ปี แห่งวันพระบรมราชสมภพและเป็นบุคคลสำคัญของโลก โดยองค์การการศึกษาวิทยาศาสตร์และวัฒนธรรมแห่งสหประชาชาติ (UNESCO) ประจำปี ๒๕๕๖ | ||
*[https://www.youtube.com/watch?v=dQieYs45DuE&list=PLz3ADrKTT5i0vjsCnIPrpraHExclR_Odo&index=46 YOU TUBE : สืบสานงานแผ่นดิน : พัฒนาการคมนาคม : หัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าประเทศแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้] | |||
[[หมวดหมู่:พระราชประวัติและพระราชกรณียกิจ]] | [[หมวดหมู่:พระราชประวัติและพระราชกรณียกิจ]] | ||
รุ่นแก้ไขปัจจุบันเมื่อ 16:02, 11 กุมภาพันธ์ 2559
นับจากที่พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวได้ทรงริเริ่มกิจการรถไฟในสยาม กิจการรถไฟได้มีความก้าวหน้าขึ้นตามเป็นลำดับ ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัวกิจการรถไฟหลวงได้รับการพัฒนาขึ้นอีกขั้นหนึ่ง ทำให้การคมนาคมสัญจรระหว่างเมืองต่างๆมีความสะดวกรวดเร็วยิ่งขึ้น
โดยในปี ๒๔๗๔ พระเจ้าพี่ยาเธอ กรมพระกำแพงเพ็ชรอัครโยธิน ทรงนำหัวรถจักรดีเซลคันแรกเข้ามาใช้ในกิจการรถไฟไทย นับว่าประเทศไทยเป็นประเทศแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่มีการนำรถจักรดีเซลมาใช้
จากนั้นมากรมรถไฟได้นำรถจักรดีเซลไฟฟ้ามาใช้ โดยนำรถจักรดีเซลไฟฟ้าขนาด ๙๐๐ แรงม้ามาใช้ลากจูงขบวนรถด่วนสายใต้จากกรุงเทพไปปีนัง แต่เดิมการเดินทางจากกรุงเทพถึงปีนัง และจากปีนังถึงกรุงเทพจะใช้เวลาราว ๓๑ ชั่วโมง แต่เมื่อมีรถดีเซลไฟฟ้าทำให้การเดินทางในเส้นทางนี้ใช้เวลาเพียง ๒๖ ชั่วโมงกว่าเท่านั้น นับเป็นความก้าวหน้าของวงการรถไฟไทยอีกขั้นหนึ่ง
การใช้หัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าอำนวยประโยชน์ดีกว่ารถจักรไอน้ำในหลายด้าน เพราะประหยัดทั้งเวลา ค่าใช้จ่าย ขจัดปัญหาความสกปรกที่เกิดจากเถ้าถ่านและการใช้ฟืน ผู้โดยสายจึงได้รับความสะดวกสบายยิ่งขึ้นด้วย จากนั้นมาก็มีการนำหัวรถจักรดีเซลรุ่นใหม่ๆเข้ามาใช้ในประเทศไทยตามเทคโนโลยีที่เจริญก้าวหน้ามากขึ้นตามสมัย
อาจกล่าวได้ว่าการพัฒนาคมนาคมด้านการรถไฟในรัชสมัยของพระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัวเป็นอีกยุคหนึ่งที่ทำให้การสัญจรไปมาของราษฎรมีความรวดเร็วยิ่งขึ้น อีกทั้งยังเป็นการเชื่อมโยงพื้นที่ที่ห่างไกลได้ไปมาหาสู่กันได้ง่ายและสะดวกขึ้นจนกระทั่งทุกวันนี้
ที่มา
บทสารคดี “ปกเกล้าธรรมราชา” สารคดีเฉลิมพระเกียรติ พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่ในวโรกาสครบ ๑๒๐ ปี แห่งวันพระบรมราชสมภพและเป็นบุคคลสำคัญของโลก โดยองค์การการศึกษาวิทยาศาสตร์และวัฒนธรรมแห่งสหประชาชาติ (UNESCO) ประจำปี ๒๕๕๖
