พัฒนาการคมนาคม : สร้างทางรถไฟสายอีสาน-ตะวันออกเฉียงเหนือโดยต่อเนื่อง - ประวัติรุ่นแก้ไข

Suksan เมื่อ 09:01, 11 กุมภาพันธ์ 2559

2016-02-11T09:01:57Z

←รุ่นแก้ไขก่อนหน้า		รุ่นแก้ไขเมื่อ 16:01, 11 กุมภาพันธ์ 2559
บรรทัดที่ 1:		บรรทัดที่ 1:
	หนึ่งในพระราชกรณียกิจที่สำคัญคือการพัฒนาด้านการคมนาคมของประเทศ ~~ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว~~ เส้นทางรถไฟสายใต้ได้มีขยายไปจนถึงสถานีสุไหงโกลก ตั้งแต่พุทธศักราช ๒๔๖๔ ส่วนทางรถไฟสายเหนือก็ได้สร้างไปจนถึงเชียงใหม่ตั้งแต่ พุทธศักราช ๒๔๖๕ จะเห็นได้ว่าการสร้างทางรถไฟของประเทศยังคงค้างอยู่ในกรณีของทิศตะวันออกเฉียงเหนือและทิศตะวันออก พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัวได้ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าโปรดกระหม่อม ให้สานต่อการก่อสร้างทางรถไฟเพื่อส่งเสริมให้รถไฟเป็นระบบการคมนาคมที่ครอบคลุมทั่วทั้งประเทศ		หนึ่งในพระราชกรณียกิจที่สำคัญคือการพัฒนาด้านการคมนาคมของประเทศ ในรัชสมัย[[พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว]] เส้นทางรถไฟสายใต้ได้มีขยายไปจนถึงสถานีสุไหงโกลก ตั้งแต่พุทธศักราช ๒๔๖๔ ส่วนทางรถไฟสายเหนือก็ได้สร้างไปจนถึงเชียงใหม่ตั้งแต่ พุทธศักราช ๒๔๖๕ จะเห็นได้ว่าการสร้างทางรถไฟของประเทศยังคงค้างอยู่ในกรณีของทิศตะวันออกเฉียงเหนือและทิศตะวันออก [[พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัว]]ได้ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าโปรดกระหม่อม ให้สานต่อการก่อสร้างทางรถไฟเพื่อส่งเสริมให้รถไฟเป็นระบบการคมนาคมที่ครอบคลุมทั่วทั้งประเทศ

	โดยทางรถไฟสายตะวันออกที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างจากฉะเชิงเทราถึงอรัญประเทศ ได้ดำเนินการสร้างจนแล้วเสร็จและเปิดเดินรถเมื่อวันที่ ๘ พฤศจิกายน ๒๔๖๙ และพระองค์ได้เสด็จพระราชดำเนินกลับจากการเสด็จเยือนอินโดจีนของฝรั่งเศสด้วยเส้นทางรถไฟนี้ในปี ๒๔๗๓		โดยทางรถไฟสายตะวันออกที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างจากฉะเชิงเทราถึงอรัญประเทศ ได้ดำเนินการสร้างจนแล้วเสร็จและเปิดเดินรถเมื่อวันที่ ๘ พฤศจิกายน ๒๔๖๙ และพระองค์ได้เสด็จพระราชดำเนินกลับจากการเสด็จเยือนอินโดจีนของฝรั่งเศสด้วยเส้นทางรถไฟนี้ในปี ๒๔๗๓

	ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือนี้ รัฐบาลได้เร่งปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพราะในอดีตการเดินทางไปหนองคายและนครพนมมีความยากลำบาก เพราะขาดเส้นทางคมนาคมที่จะใช้ติดต่อกันได้สะดวกทุกฤดูกาล กรมรถไฟหลวงจึงได้วางโครงการสร้างทางรถไฟต่อจากขอนแก่นไปยังหนองคายและนครพนมโดยได้ออกพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตสร้างทางเมื่อวันที่ ๒๓ มีนาคม ๒๔๗๒		ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือนี้ [[รัฐบาล]]ได้เร่งปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพราะในอดีตการเดินทางไปหนองคายและนครพนมมีความยากลำบาก เพราะขาดเส้นทางคมนาคมที่จะใช้ติดต่อกันได้สะดวกทุกฤดูกาล กรมรถไฟหลวงจึงได้วางโครงการสร้างทางรถไฟต่อจากขอนแก่นไปยังหนองคายและนครพนมโดยได้ออก[[พระราชกฤษฎีกากำหนดเขตสร้างทาง]]เมื่อวันที่ ๒๓ มีนาคม ๒๔๗๒

	แม้ในขณะนั้นรัฐบาลจะประสบปัญหาขาดแคลนงบประมาณ แต่พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัวทรงตระหนักถึงความสำคัญของการคมนาคมต่อเศรษฐกิจและความมั่นคงของประเทศ รัฐบาลของพระองค์จึงได้สานต่อกิจการด้านการรถไฟให้ครอบคลุมทั่วทั้งประเทศ ความมุ่งมั่นในการวางโครงสร้างพื้นฐาน เช่นรถไฟนี้จึงเป็นฐานสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศในเวลาต่อมา		แม้ในขณะนั้นรัฐบาลจะประสบปัญหาขาดแคลนงบประมาณ แต่พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัวทรงตระหนักถึงความสำคัญของการคมนาคมต่อเศรษฐกิจและความมั่นคงของประเทศ รัฐบาลของพระองค์จึงได้สานต่อกิจการด้านการรถไฟให้ครอบคลุมทั่วทั้งประเทศ ความมุ่งมั่นในการวางโครงสร้างพื้นฐาน เช่นรถไฟนี้จึงเป็นฐานสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศในเวลาต่อมา

Apirom: พัฒนาการคมนาคม : สร้างทางรไฟสายอีสาน-ตะวันออกเฉียงเหนือโดยต่อเนื่อง ถูกเปลี่ยนชื่อเป็...

2015-09-08T08:28:45Z

พัฒนาการคมนาคม : สร้างทางรไฟสายอีสาน-ตะวันออกเฉียงเหนือโดยต่อเนื่อง ถูกเปลี่ยนชื่อเป็...

←รุ่นแก้ไขก่อนหน้า	รุ่นแก้ไขเมื่อ 15:28, 8 กันยายน 2558
(ไม่แตกต่าง)

Apirom เมื่อ 08:28, 8 กันยายน 2558

2015-09-08T08:28:26Z

←รุ่นแก้ไขก่อนหน้า		รุ่นแก้ไขเมื่อ 15:28, 8 กันยายน 2558
บรรทัดที่ 10:		บรรทัดที่ 10:

	บทสารคดี “ปกเกล้าธรรมราชา” สารคดีเฉลิมพระเกียรติ พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่ในวโรกาสครบ ๑๒๐ ปี แห่งวันพระบรมราชสมภพและเป็นบุคคลสำคัญของโลก โดยองค์การการศึกษาวิทยาศาสตร์และวัฒนธรรมแห่งสหประชาชาติ (UNESCO) ประจำปี ๒๕๕๖		บทสารคดี “ปกเกล้าธรรมราชา” สารคดีเฉลิมพระเกียรติ พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่ในวโรกาสครบ ๑๒๐ ปี แห่งวันพระบรมราชสมภพและเป็นบุคคลสำคัญของโลก โดยองค์การการศึกษาวิทยาศาสตร์และวัฒนธรรมแห่งสหประชาชาติ (UNESCO) ประจำปี ๒๕๕๖

			*[https://www.youtube.com/watch?v=mf6sQG0SwgM&index=45&list=PLz3ADrKTT5i0vjsCnIPrpraHExclR_Odo YOU TUBE : สืบสานงานแผ่นดิน : พัฒนาการคมนาคม : สร้างทางรถไฟสายอีสาน-ตะวันออกเฉียงเหนือโดยต่อเนื่อง]

	[[หมวดหมู่:พระราชประวัติและพระราชกรณียกิจ]]		[[หมวดหมู่:พระราชประวัติและพระราชกรณียกิจ]]

Apirom: หน้าที่ถูกสร้างด้วย 'หนึ่งในพระราชกรณียกิจที่สำคัญคือการพัฒนาด้านกา...'

2015-08-17T11:30:01Z

หน้าที่ถูกสร้างด้วย 'หนึ่งในพระราชกรณียกิจที่สำคัญคือการพัฒนาด้านกา...'

หน้าใหม่

หนึ่งในพระราชกรณียกิจที่สำคัญคือการพัฒนาด้านการคมนาคมของประเทศ ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว เส้นทางรถไฟสายใต้ได้มีขยายไปจนถึงสถานีสุไหงโกลก ตั้งแต่พุทธศักราช ๒๔๖๔ ส่วนทางรถไฟสายเหนือก็ได้สร้างไปจนถึงเชียงใหม่ตั้งแต่ พุทธศักราช ๒๔๖๕ จะเห็นได้ว่าการสร้างทางรถไฟของประเทศยังคงค้างอยู่ในกรณีของทิศตะวันออกเฉียงเหนือและทิศตะวันออก พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัวได้ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าโปรดกระหม่อม ให้สานต่อการก่อสร้างทางรถไฟเพื่อส่งเสริมให้รถไฟเป็นระบบการคมนาคมที่ครอบคลุมทั่วทั้งประเทศ

โดยทางรถไฟสายตะวันออกที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างจากฉะเชิงเทราถึงอรัญประเทศ ได้ดำเนินการสร้างจนแล้วเสร็จและเปิดเดินรถเมื่อวันที่ ๘ พฤศจิกายน ๒๔๖๙ และพระองค์ได้เสด็จพระราชดำเนินกลับจากการเสด็จเยือนอินโดจีนของฝรั่งเศสด้วยเส้นทางรถไฟนี้ในปี ๒๔๗๓

ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือนี้ รัฐบาลได้เร่งปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพราะในอดีตการเดินทางไปหนองคายและนครพนมมีความยากลำบาก เพราะขาดเส้นทางคมนาคมที่จะใช้ติดต่อกันได้สะดวกทุกฤดูกาล กรมรถไฟหลวงจึงได้วางโครงการสร้างทางรถไฟต่อจากขอนแก่นไปยังหนองคายและนครพนมโดยได้ออกพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตสร้างทางเมื่อวันที่ ๒๓ มีนาคม ๒๔๗๒

แม้ในขณะนั้นรัฐบาลจะประสบปัญหาขาดแคลนงบประมาณ แต่พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัวทรงตระหนักถึงความสำคัญของการคมนาคมต่อเศรษฐกิจและความมั่นคงของประเทศ รัฐบาลของพระองค์จึงได้สานต่อกิจการด้านการรถไฟให้ครอบคลุมทั่วทั้งประเทศ ความมุ่งมั่นในการวางโครงสร้างพื้นฐาน เช่นรถไฟนี้จึงเป็นฐานสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศในเวลาต่อมา

'''ที่มา '''

บทสารคดี “ปกเกล้าธรรมราชา” สารคดีเฉลิมพระเกียรติ พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่ในวโรกาสครบ ๑๒๐ ปี แห่งวันพระบรมราชสมภพและเป็นบุคคลสำคัญของโลก โดยองค์การการศึกษาวิทยาศาสตร์และวัฒนธรรมแห่งสหประชาชาติ (UNESCO) ประจำปี ๒๕๕๖

[[หมวดหมู่:พระราชประวัติและพระราชกรณียกิจ]]